この全然更新されないブログを書くきっかけとなったガレージを建てて4年。
ずっと大変だった駐車スペースからガレージまでの砂利道。
バックで押しながら出すのが大変で…
この度、駐車スペースを1台増やすためコンクリート打ちと門扉移設工事ついでにガレージまでの遥かなる道をコンクリート敷設。
これで出すのが楽になる。
ただ出すには車3台を先に出す必要があるトホホな土地。
実は2年くらい前にも計画してましたが色々な面(って言うか単純に資金)で諦めましたがやっぱりってことで工事をしました。
ただあれから物価が高くなり工事も漏れなく高くなり同じ内容で約3割高(泣)
外構業者さんにお願いしたのが11月。
工事始まったのが4月。
遥か道のりでした。
ひプラグ交換を決意し、ネットにてプラグを探す。
純正を購入しようと思いましたが、こっちのほうが良さげ？
しかも何故か安い。
迷いながらもポチッとな。
これです。
届いたので交換します。
カウル外すのめんどくさい。
左側は1番のみ。
配線やらなんやらでイグニッションコイルが見えないのでアース付けてるところ、外して中に手が入るようにして
イグニッションコイル、なかなか外れませんがカプラー外して本体右に左にぐりぐりしながらなんとか引き抜きました。
調べてみると皆さん苦労しているみたいで工具かましてテコの原理で押し上げてるようです。
マネしてみましたが上手くいかず、また古いんで割れてしまいそうで怖かったんでひたすらぐりぐり。
あとは車載工具のプラグレンチで取り外し。
これがないと厳しいです。
中折れくん。
あとは取り付け。
あっ
トルクレンチない…
あれ？
あっ
壊れたんやった。
仕方ない。手ルクレンチです。
一応プラグの箱の裏にも書いてあります。
締付回転角60°
あとは右側から2番、3番。4番を交換。
交換終了。
期待一杯にエンジンをかけてみます。
ドキドキ。
かかるの早っ‼︎
セルがキュってなったらすぐかかる。
素晴らしい。
しばらくアイドリング…
ええ感じやん。
一安心。
カウルを戻して終了。
明日またエンジンかけて確認します。
ここまで書いて、今一つ忘れてる事を思い出した…
トホホ…
残り半分の結果。
250キロほど走ったがアイドリングは問題なし。
よしっ！
イグニッションコイル交換せんでええがな！
ただプラグはええ加減交換しなあかんな。
この時はこれで解決かと思い冬眠に入ったのじゃが…
